| (Artiklen er bragt i Difko Value, april 2008) I år er det 30 år siden Difko søsatte sit første skibsprojekt. Difko I's skib blev bygget på B&W og sejler stadig i bedste velgående. Siden da har Difko udbudt mere end 50 skibsprojekter. Skibsinvestering har gennem de senere år været særdeles interessant. Fragtraterne er steget markant, og Difkos skibsprojekter søsat i dette årti har gennemsnitligt givet et årligt afkast på 25%. Skibe har altså været en væsentlig bedre investering end aktier. Derfor ærgrer det os, at
investering i skibe kun i ringe grad tages i betragtning, når danske investorer skal styrke porteføljen. Dette nummer af Difko Value sætter derfor fokus på skibsinvestering. Denne vinter har jeg haft fornøjelsen af at følge serien ”Sommer” på DR1. Desværre måtte jeg konstatere, at dette ellers veldrejede, danske drama bidrog til de misforståelser og mytedannelser, der desværre stadig findes omkring investering i skibe. Familiefaderen i ”Sommer” fortæller, hvordan han i firserne formøblede familiens formue på fejlslagne skibsanparter. Lignende historier konfronteres vi desværre ofte med i Difko. Vi er den mest kendte udbyder af skibsinvestering, og derfor tror mange fejlagtigt, at det var os, der stod bag alle de dårlige anparter dengang.
Men ja, det var svære år for skibsfarten, og ja, mange danskere forkøbte
sig, solgte i utide og tabte penge. Eller værre endnu, kom i kløerne på useriøse udbydere, der gik konkurs. Men i Difko kan vi holde hovedet højt. Vi kæmpede for selskabernes overlevelse gennem de trange tider, og derfor var det kun relativt få af de investorer, der blev hos Difko, der tabte penge. For at rydde op i myter og misforståelser omkring investering i skibe har vi skrevet en artikel om vores egen historie. Den kan du læse på side 8.
I dag er investering i skibe ikke bare en ualmindelig god forretning. En skibsinvestering skaber også balance i den typiske portefølje, hvor værdipapirer og ejendomme vejer tungest. Nye beregninger viser, at afkastet på en aktietung portefølje kan øges markant, hvis porteføljen suppleres med et skib. Læs om beregningen på side 10. Denne metode til at sprede risikoen i porteføljen benyttes blandt andet af vores erfarne investor, Michael Graff Nielsen. Du kan læse hans historie på side 12. Sidst, men ikke mindst, danner vores mange år inden for shipping grundlag for en benhård indkøbsproces, så kun de allerbedste skibe ender i vores investorers porteføljer. På side 16 fortæller projektchef Jan Mayland om udvælgelsesprocessen, der både involverer økonomer og dykkere.
God læselyst.
Med venlig hilsen
Stig Holst Hartwig
Adm. direktør
Næste  |
Om Difko