| (Artiklen er bragt i Difko Value, april 2008) Investeringen i skibe har haft fart på i de senere år. Difkos selskaber har præsteret langt over forventning, og et enkelt skib er endda blevet solgt igen efter blot to et halvt år, fordi værdien var fordoblet. Difkos seneste skibsprojekt var tilpasset efter investorernes ønsker og blev solgt på blot én uge. K/S Difko Accord - Afkast næsten fordoblet Prospektet så allerede lovende ud tilbage i 2003, da K/S Difko Accord blev udbudt. Investeringen i det mindre multipurpose skib var budgetteret til at give et afkast på 18,32%. Men i dag, hvor selskabet er fem år gammelt, ser tallene meget anderledes ud. ”Baseret på den indtjening selskabet allerede har haft og under forudsætning af, at fremtidige budgetter holder, vil projektet i stedet
give investorerne et afkast på hele 32% under tonnageskatteordningen.
Afkastet kommer tilbage til investorerne i form af større udlodninger,” siger projektchef i Difkos skibsafdeling, Peter Frøstrup.
Skibets værdi er steget fra 5,4 millioner USD til en vurdering, der ligger mellem otte og ni millioner USD. Den store værdistigning skyldes både den generelle vækst på shippingmarkedet, men også en stigende efterspørgsel på netop denne type skibe.
”Accord kan fragte 364 containere, og der bygges ikke mange skibe i den størrelse længere. Efterspørgslen og dermed værdien på denne skibstype er derfor steget, siden skibet blev købt i 2003. Man skal dog huske, at omkostningerne også er steget i samme periode,” siger Peter Frøstrup.
Ledelsen bag K/S Difko Accord følger løbende prisniveauet på skibstypen.
Men indtil videre estimeres den potentielle indtjening til at være større end fortjenesten ved et salg.
K/S Difko Passat - Solgt før tid
Projektchef Ronny Hviid udviklede egentlig vindmølleprojekter hos Difko. Men da han og tre kolleger besluttede sigfor selv at investere i Difkos projekter, faldt valget på et skibsprojekt. ”Skibe er en mere ren investering uden skattetekniske overvejelser, og det matchede vores profil. Samtidig kunne vi høre i huset, at projektet her så fornuftigt ud, og at segmentet var spændende,” forklarer Ronny Hviid.
Ifølge Difkos interne regler må 20% af et projekt købes af ansatte i Difko. Flere medarbejdere benytter sig af muligheden og køber sig ind i Difkos selskaber. Sammen med kollegerne stiftede Ronny Hviid et selskab, som i 2005 købte to andele i Difko Passat. En investering på 404.000 kr., som skulle vise sig at være yderst fornuftig.
De to skibe i projektet var såkaldte heavylift multipurpose skibe, der blandt andet er forstærket til særligt tunge laster og udrustet til transport af farligt gods. Skibene opererer i en niche og var chartret ud fra starten. Der var både en god kommerciel aftale og teknisk ledelse af skibet. Samtidig oplevede shippingmarkedet allerede dengang en voldsom vækst, der kom investorerne til gode. Selskabets tidshorisont var ved opstarten på ti år, men allerede efter bare to et halvt år blev de to skibe solgt videre med en stor fortjeneste. ”Vi investerede 404.000 kr. og fik 1,1 million kr. ud to et halvt år senere, svarende til et årligt afkast på 50% efter skat” fortæller Ronny Hviid. Difko-medarbejdernes lille selskab har besluttet at investere pengene i et nyt skibsprojekt. Denne gang A/S Difko Freja Sirius. Selskabet ejer samtidig anparter i K/S Difko Kronborg.
K/S Difko Island Express - Revet væk.
I løbet af blot én uge blev 10-mandsprojektet , K/S Difko Island Express overtegnet. Årsagen til den store efterspørgsel er, at projektet er skræddersyet efter flere investorers konkrete behov. ”Vi har fået henvendelser fra flere investorer, som søgte et projekt af denne type, hvor der er mulighed for personlige afskrivninger og et fornuftigt afkast. Derfor søgte vi specifikt i markedet efter et skib af denne størrelse. Samtidig giver K/S Difko Island Express også mulighed for at benytte sig af tonnageskatteordningen, og derfor
var projektet utrolig populært,” forklarer projektchef Peter Frøstrup.
Difkos mange års erfaring inden for shipping og et godt netværk på indkøbssiden gør det muligt at finde skibe og sammensætte projekter, der matcher investorernes ønsker. Også selv om kravene er meget specifikke.
”Investorerne kommer til os med et behov, som Difko vurderer i forhold til investorens øvrige portefølje og ønsker. Ud fra det kan vi anbefale projekter eller søge efter aktiver, der lever op til de krav, de har opstillet,” siger Peter Frøstrup. Difko undersøger i øjeblikket muligheden for at indkøbe yderligere
skibe i dette segment. Lykkes det, vil de nye projekter rumme tilsvarende gode muligheder for investorerne.
Forrige Næste  |
.jpg)
Om Difko